El Turismo Competición 2000 es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa con automóviles de turismo en Argentina desde el año 1979.
Es reconocida como una de las mejores categorías de automóviles de turismo en toda América y el mundo por la calidad de los automóviles, ya que actualmente compiten con equipos oficiales de Renault, Ford, Chevrolet, Honda y Toyota, con sus respectivos modelos de calle modificados adecuadamente para la competición automovilística y por la calidad de los pilotos que participaron en ella, entre los cuales se cuentan ex-Fórmula 1 como Norberto Fontana, Esteban Tuero y José María López que fue piloto de pruebas del equipo Renault de Fórmula 1 en el año 2006, y grandes pilotos del automovilismo argentino como Guillermo Ortelli, Gabriel Ponce de León, Martín Basso, Juan Manuel Silva, Christian Ledesma y Matías Rossi. En la actualidad, fue convertida a divisional de ascenso dentro del organigrama de la categoría, ante la creación de la divisional Súper TC 2000 en 2012.
En el año 2012 la categoría da un paso importante dentro de su estructura interna, al formarse por primera vez dos divisonales dentro de su organigrama, de una manera similar a la realizada años atrás por sus categorías hermanas, el Turismo Carretera, el Top Race y el Turismo Nacional. En este año, fue inaugurada la divisional Súper TC 2000, categoría de alto avance tecnológico que se ubicaría como la principal división dentro de TC 2000. La nueva divisional, trae consigo un nuevo concepto en materia de preparación de automóviles de competición, implementando una nueva planta impulsora genérica creada por la empresa inglesa Radical Performance Engineering, la cual es un motor de 8 cilindros en V, realizados a partir de la unión de dos block de motores de motocicleta, creando un único impulsor de 2700 cm3 y 430 HP a 11000 RPM, todo con configuración de tracción delantera. De esta forma, la divisional Súper TC 2000 se ubicaría en el escalafón principal del organigrama de la categoría, mientras que los automóviles que fueron ocupados hasta el año pasado, continuarían manteniendo el nombre original de TC 2000, formando en este caso la segunda división dentro de la categoría, manteniendo también la antigua motorización con impulsores Duratec by Berta utilizados hasta 2011 por la categoría principal.